前些日子，共享单车大潮未平息，打着共享旗号的共享充电宝又拉开了序幕。那么小编就为大家带来共享充电宝的模式分析以及投资前景。
4月12日，共享充电宝企业“来电科技”一纸诉状将“街电科技”告上法庭，理由是“专利侵权”。不可否认，共享充电宝的战争已经开始打响了。
解析共享充电宝三大模式
据媒体报道，近期，共享充电宝公司有小电、Hi电、来电科技、街店等几家相继获得融资，短短10天，融资金额近3亿元，超过20家机构入局！
正如上图统计显示，从今年3月开始已经有5起融资事件。其中IDG、红点中国、腾讯、金沙江创投、元璟资本和知名个人天使投资人王刚等都已投资了共享充电宝类型的创业公司。
与此同时，新入局者不断：据某投资人透露，目前已经有几十个共享充电宝项目都在找投资。电小鸟、云冲吧、魔宝电源等各式玩家不断入场。
市面上的共享充电宝按使用场景来分，大致可以分为三大类：
一是移动模式下的移动共享，代表是“来电科技”，主攻大场景；人和充电设备都是可以移动的，比如从A地借充电宝到B地还，主攻大场景大设备，包括商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等人流量大的地方，一台单机设备可放几十个充电宝。
二是固定场景下的移动共享，代表是“街电科技”，主攻小场景；人在A点附近活动时，有借充电宝的需求，可以从一个没那么大的机柜里付押金后借出。主攻小型柜台，场景包括餐厅、咖啡馆、酒吧等，一般单柜有6个或12个充电宝。
在上述这两种模式的应用场景中，用户是可以将充电宝借走的，其好处是使用度更自由，更符合生活场景。但是为了制约用户归还充电宝，需要支付押金，目前两家公司的押金都是 100 元，押金基本就足以覆盖充电宝的成本了，所以厂商根本不用担心用户不归还充电宝。
不同的是，“来电科技”除提供充电宝之外，也提供数据线出售服务，并具有信用免押金服务。
三是固定场景下的固定共享，代表是“小电”和“Hi电”，主打的是每一张桌面；线机一体，不能将充电宝借走。桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。
这类模式的好处在于，成本低、铺设速度快，且无需租金，更容易让用户接收，但缺点也很明显，即限制了用户使用的自由度，不适用于火车站、机场等人流量大的地方。
从操作流程来看，共享充电宝的借取流程大致可以分为四步，扫码——注册——付款——借出，一般情况下整个流程花费不到3分钟。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。三种模式的付费方法都选择了扫码付费，一般为前0.5-1小时免费，此后每小时收费1元。
小电创始人唐永波认为，随着智能手机功能的不断叠加，耗电速度愈来愈快，随时随地充电成为了刚性需求，而同时，共享的理念已经拥有了广泛的用户基础。小电是在这两个核心条件成熟后应运而生的。
Hi电创始人刘文源也持同样看法：“相比共享单车，使用充电宝的用户基数更大。且充电宝也已成为强刚需，容易快速规模化复制。”
据来电科技后台数据显示，目前杭州区域充电宝一个月租借次数为2.5万次，且租量正以每月30%的速度提升。按 2000台的数量计算，每台每天被借的频率达25次。资本注入后，网点在增加，所有数字都在快递提升。
同时，资本的算盘也打得很明确，以充电宝每小时租赁费1元起，市场上公布的数据（如果真实）每个充电宝每天的租赁时间平均4小时计算，百元以下硬件成本在不到25天的时间内便可回本。
除了充电宝本身租赁费用外，目前，来电科技的充电宝表面、充电宝柜台的显示屏等都已经开始做起了广告。相比日益金贵的线上流量，这种瞄准线下流量入口的反而受到了资本的青睐。
如果，再加上除了智能手机以外还有庞大的移动平板市场。就此看来，共享充电宝还真是一个稳赚不赔的好生意。
为何不看好共享充电宝
要知道，去年单车行业的融资战打得天昏地暗，也尚未达到亿元级别，而真正在融资额度上迈上新的台阶还是在今年年初。而这一次的充电宝，起点早已超越各类“共享家族”的前辈。但在资本重金加持之下，是外界普遍不看好的局面。
实际上，通过线下缴纳押金，租赁充电宝并不是一笔新的、的生意。去西单或者三里屯的商圈随便逛逛，都能在服务台找到租借移动电源的地方。大悦城采取的方式是缴纳100元押金，充电1小时付款1元；中友百货只需缴纳100元押金就可以免费充电。
同时，拥有一个自己的移动电源也是很容易的事情。充电宝的售价普遍低于100元，在高需求，低单价的前提下，充电宝出货量连年增长，市场保有量庞大。现在路上随便一人，兜里不揣一个两个，都不好意思出门。
另外，当智能机时代我们手中的通讯工具化身成为计算设备时，在脱离电源插口的前提下如何增强设备的续航时间成为手机厂商一直以来思考的问题。在技术驱动下，如今待机时间一两天的手机产品比比皆是。且就算在低电量的前提下临时需要出门，快充技术的发展也能让用户在零碎的时间内满足电量的使用要求。
所以，小编有理由认为这就是一笔相对低频的生意。一方面是因为充电使用时间更长，流转率不高；另一方面，也因为充电宝本身价格不高、携带方便，所以用户充电的“痛点”没有想象中这么“痛”。
来电科技创始人袁炳松接受媒体采访时曾表示，目前每天充电宝的流转率在0.7-0.8次。而共享单车平均的流转率在3-4次。但随后，袁炳松也强调，充电宝租赁费用比单车收入更高，收入在每天4元以上。如果数据真实，也就是说，单个人每天使用时长是5小时（1小时以上收费）。但重点在于，用户会在什么地方停留超过5小时？
此外从用户的角度来看，公共物品总是没有自己的用得放心，尤其是现在大家使用的电子产品都连接着银行卡、信用卡，线上支付带来了方便的同时也更容易暴露个人信息。充电宝也可能存在安全隐患，一方面充电宝若携带了他人留下的病毒，很可能也会传递到你的电子产品中，另一方面，如果有人在充电宝中安装了特殊装置，用来窃取用户隐私，那么钱财、个人隐私、工作机密都将存在巨大的风险。
这样看来，关于充电宝的生意，更像是一场转瞬即逝的烟火，重要的是能否抓住这一刻的绚烂。毫无疑问，这一刻的需求是旺盛的。
共享单车逐渐沉寂，但投资人对“共享经济”却没有失望，一定能有产品把这一领域的成功延续下去并发扬光大，充电宝就是投资人找到的突破口。只是这场战争才刚刚打响，究竟是“伪需求”还是“真风口”，还要交给市场和用户来评判。
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