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midas civil2017破解版是一款非常优秀的结构分析和设计软件，可适用于桥梁结构、地下结构、工业建筑、飞机场、大坝、港口等结构的分析与设计。该软件可以输出各种反力、位移、内力和应力的图形、表格和文本。提供静力和动力分析的动画文件;提供移动荷载追踪器的功能，可找出指定单元发生最大内力(位移等)时，移动荷载作用的位置。在MIDAS/Civil后处理中，用户可以根据设计规范自动生成荷载组合，也可以添加和编辑荷载组合。通过编辑图形显示方式可以输出各种反力、位移、内力和应力图形。用户可以利用镜像功能由1/2或1/4模型生成整个模型。因此小编给大家带来了破解版，有需要的欢迎下载使用！
1、提供菜单、表格、文本、导入CAD和部分其他程序文件等灵活多样的建模功能，并尽可能使鼠标在画面上的移动量达到最少，从而使用户的工作效率达到最高
2、提供刚构桥、板型桥、箱型暗渠、顶推法桥梁、悬臂法桥梁、移动支架/满堂支架法桥梁、悬索桥、斜拉桥的建模助手
3、提供中国、美国、英国、德国、欧洲、日本、韩国等国家的材料和截面数据库，以及混凝土收缩和徐变规范和移动荷载规范
4、提供桁架、一般梁/变截面梁、平面应力/平面应变、只受拉/只受压、间隙、钩、索、加劲板轴对称、板(厚板/薄板、面内/面外厚度、正交各向异向)、实体单元(六面体、楔形、四面体)等工程实际时所需的各种有限元模型
5、提供静力分析(线形静力分析、热应力分析)、动力分析(自由振动分析、反应谱分析、时程分析)、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析、动力边界非线形分析、几何非线形分析(P-delta分析、大位移分析)、优化索力、屈曲分析、移动荷载分析(影响线/影响面分析)、支座沉降分析、热传导分析(热传导、热对流、热辐射)、水化热分析(温度应力、管冷)、施工阶段分析、联合截面施工阶段分析等功能
6、在后处理中，可以根据设计规范自动生成荷载组合，也可以添加和修改荷载组合
7、可以输出各种反力、位移、内力和应力的图形、表格和文本。提供静力和动力分析的动画文件;提供移动荷载追踪器的功能，可找出指定单元发生最大内力(位移等)时，移动荷载作用的位置;提供局部方向内力的合力功能，可将板单元或实体单元上任意位置的接点力组合成内力
8、可在进行结构分析后对多种形式的梁、柱截面进行设计和验算
1、首先鼠标双击右键并解压软件压缩包，之后双击setup.exe运行，如图所示，点击next
2、然后阅读软件安装用户许可协议，并点击yes按钮
3、之后输入用户信息，根据提示，点击next
4、然后选择软件安装位置并点击浏览按钮选择安装路径"C:Program FilesMIDASmidas Civil，点击next
5、然后选择安装版本，个人根据系统选择即可，点击next
6、然后选择软件安装目录位置"MIDASmidas Civil，并继续点击next
7、安装中，时间比较久，大家耐心等待一下
8、之后弹出插件安装，如图所示，并点击next进行下一步安装
9、阅读软件安装协议许可，并勾选点击i agree按钮，点击next
10、弹出软件安装目录位置并点击浏览按钮选择安装路径"C:Program Files，点击next
11、之后弹出软件安装向导，并点击next进行下一步操作
12、安装进行中，之后完成软件安装，点击close退出软件
13.之后选择安装模式，并默认选择第一个标准，继续点next
14.之后加载软件，并点击finish完成安装，close关闭软件
15.之后所有软件便全部安装完成，如图所示
16.重新运行软件，即可显示授权
一、图形编辑器
MIDAS图形编辑器是和MIDAS系列程序相连接的矢量图形编辑器，用来编辑打印各种类型的图形文件。图形编辑器可以自由添加和编辑由MIDAS/Civil生成的各种*.BMP和*.EMF(增强图元文件)文件。它还可以为用户生成精确的报告文件，具有和 MS-PowerPoint、Word相类似的绘图功能
二、文本编辑器
MIDAS文本编辑器和普通文本编辑器类似，支持诸如"新建"、"保存"、"打印"这些在窗口环境下运行的基本功能。而且，它也是一个文件编辑器，可以打开和编辑MIDAS系列程序软件生成的各种类型的文本文件。
三、用户定制
选择选项，在屏幕上显示树形菜单视窗、信息窗口和状态条，设置工具条的详细选项，为经常使用的功能设置快捷键，或者对设置进行修改或者删除。
四、动态计算书生成器
计算书从内容上一般由项目信息、分析和设计依据、模型信息(节点和单元信息)、荷载和荷载组合信息、分析结果信息、设计和验算结果信息构成;从内容的格式上一般由文本、图形、表格、图表构成。另外还有封面、目录、页眉和页脚等构成。
各设计单位的计算书格式不尽相同，midas civil 2015的计算书功能具有开放性、可重复调用等特点，用户可以根据自己的习惯确定计算书的格式，又可以重复调用已确定的格式，提高了制作计算书的效率。
五、转换EMF文件为DXF文件
将EMF格式的文件转换为AUTOCAD的DXF格式的文件，并且同时生成相同文件名的dwg文件。
六、截面特性计算器
截面特性计算器是有效、快速计算复杂截面截面特性的工具。计算出的截面特性可以方便的通过截面输入功能导入到结构模型中。下面总结了SPC(Sectional Property Calculator)的主要方面：
1、使用输入(Import)功能可以从AUTOCAD的DXF文件。
2、各种建模功能简化了数据的输入。
3、SPC可以对输入的截面进行完全自动的网格划分。
4、能够计算由不同材料组成的联合截面。
七、地震数据生成器
SGSw(视窗下地震数据生成系统)摘录和绘制地震历史记录曲线、地震反应谱曲线、设计反应谱曲线。其中设计反应谱曲线使用MIDAS系列程序内置的地震数据库。
内置的地震历史记录 - 搜集了1940年到1990年北美30多条地震记录。
八、midas civil 2017材料统计
根据所有单元的单元类型、材料类型和截面形状(直线、平面和实体单元)总结生成结构分析中的材料统计。
在预算或者设计阶段，材料统计用来计算材料数量，它还可以有效应用于最优设计阶段，一旦完成结构设计，就可以知道构件重量。
九、MCT命令窗口
执行MCT(Midas Civil Text) 格式命令输入模型数据。
通过MCT文件，用户可以更方便的输入模型数据，该数据可以和已有的建模数据整合在一起。用户使用单独建立的MCT文件可以随时输入模型数据，例如节点坐标，材料属性，截面数据，指定位移模式和设计参数等。
十、参数设置
1、设置运行MIDAS/Civil时所有类型的初始参数。
2、根据下列命令设置参数。使用对话框左侧的菜单树查看或者修改参数。
十一、使用环境
1、一般：提供用户公司名称、公司商标、临时文件路径和保存临时文件所需条件等设置。
2、视图：默认工作视图。
3、容许误差：指定合并节点和交叉单元的容许误差。
4、材料和截面：指定材料和截面默认的数据库。
5、楼面荷载数据库：在数据库中提前定义楼面荷载大小。
一、增加模块
1、自由度梁单元
(1)在截面数据对话框中增加了“考虑翘曲效果(7自由度)”选项
(2)在截面特性值对话框中输出了7自由度截面特性参数
(3)增加了7自由度的结果查看功能
2、轨道分析建模助手
(1)midas civil 2017自动生成简化独立分析(Simplified Separate Analysis)不完整分析(Complete Analysis)的模型文件
(2)完整分析(Complete Analysis)中，在列车荷载作用阶段可自动考虑边界条件的改变
(3)根据下面验算要求生成相应的分析模型验算桥面板纵向相对位移，验算桥梁端部旋转引起的纵向相对位移，查看ZLR(Zero Lateral Resistance)及REJ(Rail Expansion Joints)引起的温度变化应力位移
二、前后处理增加和改善内容
1、梁格法中增加了空间网格功能
(1)可自动细分PSC箱梁的上部翼缘、腹板、下部翼缘生成纵向单元网格
(2)基于等效面积，自动计算横向单元刚度
(3)增加了盖梁桥台横隔梁的单元类型选项
2、导出IFC数据文件
可导出BIM软件标准数据格式文件：IFC文件(.ifc)
3、改善了不midas FEA软件接口
(1)Civil的杆系单元可转化为FEA的实体或板单元
(2)旧版本每次只能对一个直线区间转化，新版本可一次性转化交叉的单元
4、可导出mxt格式文件给midas GTS、midas FEA软件
(1)提供了MXT格式文件(.mxt)，可在midas GTS和midas FEA中导入
(2)可以导入特性边界条件荷载分析数据，扩大了数据交换范围
(3)对于在FEA中丌支持的功能，进行另外的处理 例如) FEA中丌支持的截面以用户自定义类型导入，索单元以桁架单元
5、按构件输出内力结果
(1)以设计为目的，添加了“按构件”选项，可以按构件查看结果
(2)能够按构件查看绝对最大，最小最大，全部(I, 中心, J)
(3)结果通过梁单元内力图，梁单元内力功能或表格查看结果
6、增加了梁+板+实体单元的整体的局部方向内力的合力功能
三、分析功能改善和增加
1、midas civil 2017增加了任意截面设计器(GSD)的功能
2、改善了Pushover分析功能
3、改善了动力弹塑性铰功能
(1)多折线类型滞回曲线中支持理想弹塑性曲线
(2)多折线类型滞回曲线中增加了位移、内力的调整系数
(3)武田、随动硬化类型滞回曲线中增加了只受压、只受拉类型(可用于模拟土体)
4、一般连接中可按6x6矩阵形式输入弹簧的特性
5、施工阶段联合截面支持大位移分析
6、增加了AASHTO Permit Vehicle的最大车轴数量
7、增加了澳大利亚移动荷载
8、增加了澳大利亚规范的时间依存材料
1、钢筋混凝土桥梁: 板型桥梁、刚架桥梁、预应力桥梁 2、联合桥梁 : 钢箱型桥梁、梁板桥梁 预应力钢筋混凝土箱型
3、桥梁: 悬臂法、顶推法、移动支架法、满堂支架法 大跨度桥梁: 悬索桥、斜拉桥、拱桥 大体积混凝土的水化
4、热分析: 预应力钢筋混凝土箱型桥梁、桥台、桥脚、防波堤
5、地下结构: 地铁、通信电缆管道、上下水处理设施、隧道
6、工业建筑: 水塔、压力容器、电力输送塔、发电厂
7、国家基础建设: 飞机场、大坝、港口
8、大体积混凝土的水化热分析：预应力钢筋混凝土箱型桥梁、桥台、桥脚、防波堤
一、关于施工阶段分析中自重的输入?
1.首先要定义自重所属的结构组名称(如定义为自重组)
2.然后在荷载>自重中定义定义自重(在Z中输入系数-1)，并在荷载组中选项中选择相应荷载组名称(如自重组)，该项必须要选!然后在荷载>施工阶段分析数据>定义施工阶段中定义第一个施工阶段时，将自重的荷载组激活
3.以后阶段中每当有新单元组增加时，程序都会自动计算自重。即自重只需在第一个施工阶段激活一次，且必须在第一个施工阶段激活一次
二、在MIDAS软件中施工阶段分析采用何种模型?
施工阶段模拟中的模型概念有两种，一种是累加模型概念，一种是独立模型概念。 累加模型的概念就是下一个阶段模型继承了上一个阶段模型的内容(位移、内力等)，累加模型比较容易解决收缩和徐变问题。但较难解决非线性问题。举例说，当下一个施工阶段荷载加载时，上一个阶段已发生位移的模型容易发生挠动时(比如悬索桥模型)，上一阶段的荷载也应同时参与该施工阶段的非线性分析中，而此时累加模型很难解决该类问题。 独立模型的概念就是每施工阶段均按当前施工阶段的所有荷载、当前模型进行分析，然后作为当前施工阶段的分析结果，两个施工阶段分析结果的差作为累加结果。此类模型较容易使用于大位移等非线性分析中。但不能正确反应收缩和徐变
目前MIDAS的施工阶段模拟实际上隐含了这两种模型的选择
在分析>施工阶段分析控制中，当选择"考虑非线性分析"选项时，程序按独立模型计算，当没有选择该项时，按累加模型分析
三、在SPC(截面特性值计算器)中DXF文件的应用?
1.先在Tools>Setting中选择相应的单位体系。如果在CAD中按米画的则选择米
2.然后导入DXF
3.然后在model>curve>intersect中进行交叉计算，以避免在CAD中有没有被分割的线段
4.在Section>Generate中定义截面名称
5.然后计算特性值。(也可直接在第4项中计算)
四、剪力滞效应
在主菜单中选择模型>边界条件>有效宽度系数。此处对Iy的调整仅适用于应力验算中。 在模型>材料和截面特性>截面特性增减系数中的修改则适用于所有内力计算中。注意在该项中的增减系数并不是为了考虑剪力滞效应，该项一般应用于建筑结构的剪力墙连梁的刚度折减上
五、配重的输入
1.可以按外部荷载输入，然后在模型>质量>将荷载转换为质量中将其转换为质量后，参与结构自振周期的计算中
2.也可以直接按节点质量输入(模型>质量>节点质量)，此时应将配重除以重力加速度
六、地震反应谱计算中模态数量的选择?
规范规定反应谱分析中振型参与质量应达到90%以上，在MIDAS软件中的主菜单>结果>分析结果表格>振型形状中提供振型参与质量信息。在分析结束后，用户应确认振型参与质量是否达到了90%，当没有达到90%时，应在分析>特征值分析控制中增加模态数量